米乐app下载：惟实笃行 重庆抢先｜内陆敞开“新高地”
隆隆的汽笛声中，一列满载货品的班列从站台慢慢驶出，它的目的地是1.1万公里外的德国杜伊斯堡。
从一条钢铁动脉到一张全球网络，重庆的敞开脚步不断加速。多个方面数据显现，重庆经陆海新通道运送货值已从2019年的100.43亿元，添加至2025年的超489.62亿元；通道运送货品品类从2019年的80余种，添加至1300余种，品项达数万个。
11月13日12时49分，重庆团结村中心站，X8485次中老泰班列准点驶出站台。这趟装载着汽配零部件、塑料部件和纸盒套装的班列，敞开了全程时刻表中老泰班列的新纪元。尔后，班列将以每周2列的固定频率继续开行。
“该班列既是中老泰铁路三方密切协作的效果，也是高质量建造西部陆海新通道的生动实践。班列的开行，将为推进中老泰经贸来往注入微弱动力。”中铁集装箱运送有限责任公司董事长杨斌直言。
几乎是同一时刻段，间隔团结村50公里外，一批装载轿车零部件的货品从重庆果园港宣布，经铁海联运班列抵达广西钦州港后转运出海，终究抵达秘鲁钱凯港。
这趟班列依托西部陆海新通道，选用“一次托付、一箱究竟、一单结算”的多式联运“一单制”形式，全程耗时较传统江海联运缩短15天左右，单箱归纳本钱下降约25%。
市政府口岸物流办副主任王善礼坦言，这不仅是重庆市多式联运“一单制”助力“渝车出海”的立异行动，也是健全铁海联运单证系统，推进树立连通海上与陆上交易和物流规矩的生动实践。
从开始“一条线”到现在“一张网”，西部陆海新通道对外灵通全球127个国家和地区的581个港口。
这条世界交易大通道，正在重塑我国西部的敞开格式。而重庆，就是这张全球货品集散网的分拨“中转站”。
作为全国首个具有港口型、陆港型、空港型、出产服务型、商贸服务型“五型”国家物流纽带的城市，重庆已构建起多式联运立体网络——江北世界机场航线网络继续拓宽，重庆东站全面建成启用后，与多条高铁线路联接，进一步强化了“空铁联运”优势。
在物流网络拓宽上，重庆已注册中欧班列至杜伊斯堡全程时刻表线路、越南—重庆—欧洲线路，南通道至土耳其线路安稳运转；西部陆海新通道中老泰班列常态化开行，立异推出的“东盟快班”已注册3条欧亚线路，将东南亚至欧洲运送时刻缩短至19天左右，较传统海运时效提高约50%。
12月8日，跟着渝湘复线高速公路武隆至彭水段、武隆至道真段（重庆段）正式通车运营，渝湘复线高速公路完成全线贯穿。这也代表着，西部陆海新通道东线中心纽带正式构成。
2025年12月，重庆两路果园港归纳保税区立异探究的“世界交易数字服务新形式”成功入选自贸试验区典型事例，并在全市范围内仿制推行。
这一形式依托重庆世界交易数字渠道，已入驻企业超1000家，上线亿元，为敞开型经济注入微弱动能。
重庆世界物流纽带园已集聚企业6500余家，构成年产值超2000亿元的临港工业集群；万州桐子园港区与博赛集团协作，助力万州打造世界级铝工业新材料先进制造业基地；江津港兰家沱作业区与德感工业园区的粮油有突出奉献的公司合资，将打造辐射西南地区的粮油集散中转基地……
据重庆海关计算，2025年前11个月，重庆归纳保税区进出口4369.4亿元，添加7.8%，占同期重庆外贸总值的60.7%，成为外贸添加的“压舱石”。现在重庆具有的7个归纳保税区数量稳居中西部18个省区市首位，已构成掩盖全市、联动周边的保税工业高质量开展格式，在保税加工、保税修理、跨境电子商务等范畴完成多点打破。
从物理纽带到工业渠道，再到消费中心，重庆敞开渠道的能级正在产生质的改变。
2025年11月，2025陆海新通道航商大会在重庆举办，这一沿海地区“专属”的重要活动初次落户内陆，成为重庆敞开渠道辐射力提高的生动注脚，招引了全球航运资源会聚。
会上，《陆海新通道航企协作（重庆）建议》的发布，凝聚了中远海运、招商轮船、和平船务等12家航企的一致；《陆海新通道协作时机清单》的推出，则从工业出海、物资进口、联运产品等维度，为航商供给了详细的协作途径。
值得一提的是，陆海新通道运营渠道从2017年2省区市4股东共建，已开展到现在“13+2”省区市全掩盖，在重庆、贵州、湖南等地树立10个区域公司，在老挝、泰国、马来西亚等国家布局3个海外安排，构建起贯穿东西、衔接表里的运营网络。
西部陆海新通道运营安排中心担任这个的人说，未来将逐渐推进通道建造迭代晋级，更好辐射西部、服务全国、链接东盟、融入全球，为现代化新重庆建造供给有力支撑，为服务全国开展全局作出更大奉献。
本年5月，第七届我国西部世界出资交易洽谈会在重庆举办，会上，外企高管们纷繁向重庆投出“信任票”：
在普洛斯集团高档副总裁郑覆看来，“重庆是我国西部的要害纽带和支点，其立体交通网络的高效协同、辐射西南甚至全国的强壮运力，是企业布局的要害考量。”
丹纳赫我国对外业务副总裁韦春艳直言：“我国西部地区有很大的开展空间，咱们将继续深耕我国商场。”
康明斯公司方案每年出资上亿元，与重庆在甲醇、氢动力等范畴深化协作，一起打造全球大马力发动机出产研制基地；马来西亚将凭借陆海新通道，推进当地经由北部湾港进入重庆，完成安稳、高效的供应链对接；泰国期望与重庆在医疗旅行、跨境康养等范畴树立协作机制……
2025年，长安轿车首个海外新动力整车工厂在泰国罗勇正式投产，年产能达10万辆，标志着其迈入工业出海新阶段；重庆万凯新材料依托长江黄金水道进口大宗原材料，产品经中欧班列、西部陆海新通道远销欧洲、东南亚商场，现在已构成180万吨产能规划，四、五期项目建造如火如荼；重庆千信外经贸集团发挥窗口渠道效果，打造面向东南亚的招商、交易战略“支点”；市农投集团深化与泰国正大集团协作，推进特征农业项目投产上量。
数据印证着工业生态的重构成效：2025年前11个月，重庆经西部陆海新通道进出口489.6亿元，添加1.7倍；江津班列作为西部陆海新通道的重要节点，到2025年10月累计开行1753列，运送87654标箱，货值99亿元。
下一步，重庆将大力提高内陆敞开归纳纽带功用，扩大西部陆海新通道牵引效果，构建“工业集群+物流纽带+通道共建”新形式，迭代晋级现代化集疏运系统和归纳服务系统，强大外贸新业态，稳固拓宽外贸向好气势。
站在团结村中心站的观景台上，卡车络绎、吊车挪转，不一样的色彩的集装箱堆成小山，把场站装点得五光十色。
重庆的敞开故事不再仅仅货品过境的记载，而是一部从“通道经济”迈向“纽带经济”的革新史。
从一条钢铁动脉到一张全球网络，重庆的敞开脚步不断加速。多个方面数据显现，重庆经陆海新通道运送货值已从2019年的100.43亿元，添加至2025年的超489.62亿元；通道运送货品品类从2019年的80余种，添加至1300余种，品项达数万个。
