温玉铁路改写进度条

  3月21日清晨，在温玉铁路大溪跨甬台温铁路特大桥施工现场，长30.88米，重达234吨的钢横梁精准落位在墩柱上，标志着全线初次钢横梁吊装完结，为后续架梁、铺轨施工供给有利条件。

  温玉铁路规划时速350公里，新建正线座，合计7.36公里，桥隧比98.3%。

  “门式墩钢横梁吊装作业，面对附近经营线施工和谐难、多单位穿插作业危险高、大吨位构件定位精度高级应战。”温玉铁路1标项目总工程师吕晓宁介绍。

  为削减施工对既有铁路的影响，门式墩以结构墩方式跨过既有铁路，此次共吊装3跨，共历时3个“天窗点”，均为Ⅱ级封闭施工，选用800吨履带式起重机，吊装后梁体与既有线°，底部距既有线米，施工难度大、安全危险高。

  温玉铁路是杭台铁路的重要组成部分，建成通车后，将添补玉环市铁路空白，关于完善区域铁路网布局、加速构建浙江省1小时高铁交通圈、促进沿线旅行开发等具有极端重大意义。

  3月5日，高铁站至沙岙公路工程榜首合同段高家山地道施工现场一片繁忙，施行工程人员将石碴装入运送车辆并运出洞外。该标段于2024年5月正式开工，起点坐落芦浦镇高铁新城规划新塘路与高铁大路穿插口，结尾坐落玉城大街金港村，全长约1816米。

  “工程估计2026年5月竣工，现在首要施工工序为高家山地道的开挖、初期支护和二次衬砌，经过循环作业继续推进。”高铁站至沙岙公路工程榜首合同项目经理曾维锋说。

  在东海大路西段，高铁站至沙岙公路工程第二合同段施工已进入大面积软基处理阶段。施工现场，机械设备正继续工作。

  该标段线公里，由两条线路组成，起点坐落高家山地道出口，其间主线通往老城区方向与东海大路相接，长度为2.3公里，支线通往漩门三期方向，与漩门大路相接，长度为1.9公里。

  高铁站至沙岙公路工程第二合同项目技能负责人童相相介绍，今年年底前，可完结路基工程的50%和桥梁工程的60%，估计2026年11月完结悉数工程。

  玉环市高铁站至沙岙公路工程总投资17.81亿元，是衔接玉环高铁新区与老城区的重要枢纽，更是玉环推进城乡一体化开展的要害动脉。其选用具有非必须干线公路功用的一级公路规范（统筹城市道路功用），规划速度为80公里/小时，路基宽度约34米，双向六车道，道路公里。

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